剧情简介
42家上市银行全年累计分红超(chāo )6000亿元。食品饮料、石油石化行业以千亿分红规模(mó )紧随其后。
从全球经济秩序层面分析，美国桥水投资公司(🕓)创始人(➗)瑞·达(🎾)利(lì )欧(🌎)日前在(📎)社交媒(🚾)体上发表长文称，加征关税造成(chéng )的伤害不会很快结束，现有秩(zhì )序正加速瓦解，以美国为中心的全球经济秩序正(zhèng )在结束。
美国密歇根大学(xué )经济学与公共政策教授沃尔弗斯近期接受媒体采(cǎi )访时表示，美国政府肆意加征(zhēng )关税的行为让美国在世界上(📶)被孤立(👭)，这不是(🚖)一场(chǎ(🤰)ng )“国际贸(🚊)易战”，而(🌫)是一场(📞)“美国贸易战”。
一审法院判决确认杨某与某(mǒu )运输公司存在劳动关系。某运输公司不服，提起(qǐ )上诉。二审法院判决驳回上诉(sù )，维持原判。
互联网平台及数字技术要素的(de )加入一定程度上改变了传统劳(láo )动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指(🔤)(zhǐ )导性(😕)案例237号(📝)“郎溪某(📴)服务外(🚁)包有限(😋)公司诉(🥠)徐某申(shēn )确认劳动关系纠纷案”裁判要(yào )点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如(rú )何判断存在“支配性劳动管理(lǐ )”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有(yǒu )限公司诉徐某申确认劳动关系(xì )纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络(luò )科技有限公(🧚)司确认(🚚)劳动关(💓)系纠纷(🕊)案”、《最(🚟)高人民(🙏)法院关于为稳定就业提供司(sī )法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动(dòng )和社会保障部关于确立劳动关(guān )系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作(zuò )出认定。故此，认定企业与网(wǎng )约货车司机之间是否存在劳动关系，应当根据用(yòng )工事实进行实质(📇)审查，综(📦)合考量(📋)企业是(🏓)否通过(📙)制定奖(🏙)惩规则等对司机进行劳动(dòng )管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收(shōu )入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务(wù )有机组成部分等要素，存在用(yòng )工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双方(fāng )存在劳动关系。
(🚣)2024年，深圳(🍟)国家级(🎩)高新技(🔊)术企业(🌿)数量再(🏇)创新高，突破2.5万家，其中民营企业占比超过九成；全市战略性新兴产(chǎn )业增加值占GDP比重攀升至42.3%，这片(piàn )创新沃土上，每个奋斗者的小愿望都在生根发芽(yá )。
法院生效裁判认为，本(běn )案主要争议焦点为某运输公司与杨某是否存在劳(láo )动关系。《中华人民共和国劳(😘)动合同(🗨)法》第七(⬅)条规定(😚)：“用人(💄)单位自(🙉)用工之日(rì )起即与劳动者建立劳动关系”，据此，人民法院(yuàn )应当根据用工事实认定企业和(hé )劳动者的法律关系。而劳动关系的本质特征是支(zhī )配性劳动管理。本案中，其一(yī )，某运输公司确认杨某在某平台注册的账号须选(xuǎn )择该公司绑定，并经公司审批。杨某在工(💆)作过程(🎣)中需要(🔀)服从某(🚮)运输公(🦁)司安排(🍾)，某运输公司存在对杨某进行扣罚等劳动管理行为(wéi )。杨某对运输任务、运输价格(gé )均不具有自主决定权。其二，某运输公司与杨某(mǒu )按月结算工资，某运输公司确(què )认杨某基本每天都有接单，相关运输收入构成杨(yáng )某主要经济来源。其三，杨某从事的是混凝土运(🍖)输工作(🙌)，属于某(😕)运输公(✍)司的业(🐀)(yè )务组(🥤)成。综上，某运输公司与杨某之间存在用工(gōng )事实，构成支配性劳动管理，应当认定双方存在劳动关系。
《售后服务 无(wú )理由退货服务规范》(GB/T 44904—2024)推荐性(xìng )国家标准规定了售后服务无理由退货的条件、流(liú )程、服务监督与评价等内容，适用于采用非现场销售及现(💱)场销售(⛹)方式购(🕡)买商品(⛰)(pǐn )的无(🥜)理由退(💉)货服务。标准的实施有助于进一步规(guī )范线上线下无理由退货，保护(hù )消费者合法权益，营造更加良好的消费环境。
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