消(㊗)防产品系列国家(jiā )标准
阿波罗全球管理(lǐ )公司首席(🚚)经济学家托尔斯(sī )滕·斯洛日前警告,美国(guó )运输、物流(🥠)及零售行业或将重现物资短缺,并伴随大规模裁员。
以(🕍)药品行(🖲)业为例,美国医药健康与生物科技投资领域业内人士卡尔(🦉)·里祖托分析指出,所谓的产业“回迁”根本(běn )无法实现,因为(🏸)美国现在(zài )根本没有能力实现药品研(yán )发和制造本土化(💲)。
该(gāi )港执行董事吉恩·塞罗卡(kǎ )表示,主要进口商都(🤞)在说,要先按下“暂停键”。
从“落脚”到“扎根”如何解好“用人”难(🏛)题?
(🐋) 塞罗卡强调,由于“来自华盛顿的消息几乎每小(xiǎo )时都在(🔈)变化”,很难预测(cè )接下来会发生什么,“现(xiàn )在的状态是:停(📨)下来,观(guān )望”。而从零售角度看,美国目前的库存大约还能(né(🗝)ng )维持六到八周,之后,“货架将空空如也”。
互联网平台及数(🍖)字技术(🏗)要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式(👘),但未改(🥄)变劳动管理的性质。参照(zhào )指导性案例237号“郎溪某服(fú )务外(🌰)包有限公司诉徐某申(shēn )确认劳动关系纠纷案”裁(cái )判要点(🚃),支配性劳动管理(lǐ )是劳动关系的本质特征。如何判断存在(🔼)“支配性劳(láo )动管理”,可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外(🚘)包有限(🐊)公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某(🧠)欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动(dòng )关系纠纷案”、(🏆)《最高人(rén )民法院关于为稳定就业提(tí )供司法服务和保障(🕢)的意见(jiàn )》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳(láo )动和社会保障部关于确(🕟)立(lì )劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等(🧥)作出认(🐱)定。故此,认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系(⛄),应当根据用工事实进行实质审查,综合考量企业是否通过(🕝)制(zhì )定奖惩规则等对司机进行(háng )劳动管理,司机能否自主(🗾)(zhǔ )决定运输任务、运输价格(gé ),劳动报酬是否构成司机(jī(💮) )主要收入来源,司机从事的运输工作是否属于企业业务有(💄)机组成(😛)部分等要素,存在用工事实、构成支配性劳动管理的,依法(🆒)认定双方存在劳动关系。
当(dāng )天,中国电气装备集团有(👶)(yǒu )限公司发起出海企业联盟(méng )成立倡议。联盟以“构建(jiàn )具(🍪)有全球竞争力的中国企(qǐ )业出海生态,推动中国优(yōu )势产(🚣)业深度融入全球价值链”为宗旨,计划通过建立打造协同出(🍐)海联合(❓)体、搭建出海企业交流平台、加强与全球服务商的联动(🕰)等方式,推动企业从“单打独(dú )斗”向“集群出海”转型(xíng )。